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As vendas de EVs de passageiros da BYD caem pelo oitavo mês à medida que a concorrência aumenta

By James Park · Markets Editor

May 5, 2026 · 5 min read

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A BYD relatou no domingo que entregou 314.100 veículos de passageiros de nova energia em abril, uma queda de 15,7% em relação ao ano anterior, à medida que a concorrência se intensifica.
As exportações foram um ponto positivo, atingindo um recorde.
A Leapmotor e a Zeekr registraram novos recordes em vendas mensais, enquanto a Xiaomi também viu ganhos.

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A BYD relatou no domingo que entregou 314.100 veículos de passageiros de nova energia no mês passado — compreendendo modelos elétricos a bateria e híbridos plug-in — uma queda de 15,7% em relação ao ano anterior, mas um aumento de 6,2% em relação a março, mostram os registros da CNBC.

Os números de exportação da BYD subiram para um recorde histórico de 135.098, de acordo com um registro da Bolsa de Valores de Hong Kong — um recorde, e um aumento de mais de 70% em comparação com o mesmo período de 2025, segundo cálculos. A divisão das fortunas da montadora com sede em Shenzhen entre o mercado doméstico e o exterior destaca sua crescente dependência dos mercados externos em meio à intensificação da concorrência em casa.

Em abril, o gigante de EVs líder de mercado relatou uma queda de quase 55,4% nos lucros em relação ao ano anterior no primeiro trimestre, enquanto a receita operacional caiu 11,8% para 150 bilhões de yuans (22 bilhões de dólares) em meio a fortes desempenhos de seus rivais domésticos no mesmo trimestre.

A fabricante chinesa de EVs em segundo lugar, Leapmotor, registrou seu maior número de entregas mensais em abril, com 71.387 unidades, um aumento de 73,9% em relação ao mesmo período de 2025. A empresa apoiada pela Stellantis registrou seu recorde anterior em novembro de 2025 e obteve seu primeiro lucro anual no ano passado.

A marca de EVs premium da Geely, Zeekr, também registrou um novo recorde em vendas mensais com 31.787 unidades, representando um aumento de 131,6% em relação ao ano anterior.

O gigante da tecnologia chinesa Xiaomi registrou mais de 30.000 entregas de EVs em abril, um aumento de mais de 7,1% em relação ao mesmo período do ano anterior. A empresa também recebeu mais de 70.000 pré-encomendas de seu sedã SU7 atualizado.

A Nio entregou 29.356 EVs em abril, um aumento de 22,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esse número inclui vendas de suas marcas de menor preço, Onvo e Firefly.

As entregas de abril da startup Li Auto se mantiveram estáveis em 34.085 unidades, um aumento de 0,4% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Após o lançamento de seu novo SUV GX no meio do mês, a Xpeng registrou uma queda nas vendas em relação ao ano anterior — além da BYD, a única outra montadora a relatar uma queda nas vendas em relação ao ano anterior — com 31.011 entregas, uma queda de 11,5% em relação ao ano anterior.

Investidas no exterior

Com planos de exportar mais de um milhão de unidades em 2026, a BYD tem se afirmado cada vez mais no exterior.

A empresa respondeu por pelo menos 70% das vendas de EVs no México e 75% das vendas de EVs da Argentina em 2025, de acordo com estimativas da consultoria Latam Mobility.

As novas inscrições de EVs de passageiros da BYD em toda a União Europeia, na Associação Europeia de Livre Comércio e no Reino Unido aumentaram mais de 155% em relação ao ano anterior no primeiro trimestre de 2026, de acordo com números da Associação dos Fabricantes de Automóveis da Europa (ACEA).

Em uma tentativa de ganhar influência na Europa, a BYD também buscou em abril obter admissão na ACEA — o lobby automotivo da Europa — de acordo com um relatório da Bloomberg, citando um porta-voz da ACEA. A CNBC entrou em contato com a ACEA para comentar.

Embora a BYD tenha se estabelecido por meio de uma extensa produção interna, ela estabeleceu instalações de fabricação no Brasil e na Hungria. No entanto, as fábricas no exterior da montadora foram marcadas por controvérsias de abuso trabalhista.

Outras empresas chinesas de EVs também estão buscando ganhos no mercado externo. A Leapmotor está buscando expandir no exterior por meio de sua joint venture com o conglomerado automotivo Stellantis, com mais de 800 pontos de venda e serviço em toda a Europa, e pelo menos 30 na América Latina até o final de 2025.

Embora a Leapmotor não publique seus números mensais de exportação, a empresa anunciou em fevereiro que visa exportar entre 100.000 e 150.000 unidades.

Em abril, a Li Auto, com sede em Pequim, anunciou sua entrada no Oriente Médio, assinando um memorando de entendimento com distribuidores locais para levar seus carros à Arábia Saudita e aos Emirados Árabes Unidos, enquanto também revelou planos de expandir para Camboja, Laos, Macau e Mianmar.

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