◆ Finance
Китайские экспортеры сосредоточены на опасениях по поводу войны в Иране перед встречей Трампа и Си
Пропустить навигациюРынкиБизнесИнвестицииТехнологииПолитикаВидеоСписок наблюденияКлуб инвесторовPROПрямой эфирМеню
Ключевые моменты
- Китайские экспортеры надеются на переговорное окончание войны в Иране, поддерживаемое встречей Трампа и Си.
- После года тарифного колебания экспортеры нашли обходные пути и адаптировались к тарифному режиму.
- Сбои в цепочках поставок, вызванные войной в Иране, причиняют больше боли, чем непостоянные тарифы США, с которыми экспортеры сталкивались большую часть прошлого года.
ШЕНЖЕНЬ, КИТАЙ - 1 МАЯ: Национальный флаг Китая виден на фоне сложенных контейнеров с брендами MSC (Mediterranean Shipping Company), Maersk и Hamburg Süd в порту Янтянь 1 мая 2026 года в Шэньчжэне, провинция Гуандун, Китай. Чэн Синь | Getty Images News | Getty ImagesКитайские экспортеры провели прошлый год, стремясь диверсифицировать свои поставки от США, перемещая цепочки поставок за границу и нацеливаясь на новые рынки, включая Ближний Восток, поскольку жесткие тарифы разрушили их бизнес-модели.
Теперь война в Иране добавила новое давление на эти предприятия, перекрывая критически важные морские пути, вызывая исторический энергетический шок и угрожая сократить глобальный спрос на китайские товары в целом.
Когда президент США Дональд Трамп и его китайский коллега Си Цзиньпин готовятся обсудить бизнес и политику позже на этой неделе, экспортеры, похоже, меньше беспокоятся о тарифах и больше о военных действиях на Ближнем Востоке.
"Все хотят, чтобы война закончилась," сказала Ван Дань, директор по Китаю в Eurasia Group, которая общалась с экспортерами по всей стране. Многие из них едва упоминали тарифы, когда их спрашивали о своих ожиданиях от саммита, добавила она.
"Теперь внимание сосредоточено на продолжительности войны в Иране, так как они беспокоятся о заказах из зарубежных рынков," сказала Ван. Некоторые предприятия уже разработали планы на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы сократить объемы в второй половине года, если конфликт затянется, сказала Ван.
Перед саммитом Пекин и Вашингтон, вероятно, подтвердят свое общее намерение открыть Ормузский пролив и восстановить стабильность в регионе, сказал Юэ Сюй, главный экономист по Китаю в Economist Intelligence Unit. Но морские противостояния и переговоры с остановками и перерывами, вероятно, будут продолжаться, добавил Сюй.
Сбои в цепочках поставок, вызванные войной в Иране, причиняют больше боли, чем непостоянные тарифы США, с которыми экспортеры сталкивались большую часть прошлого года.
Возьмем случай Брайана Чжэня, основателя и генерального директора производителя велосипедных шлемов Livall Tech, базирующегося в Шэньчжэне. Ему пришлось полагаться на дорогую авиаперевозку для доставки продуктов в Европу после того, как морские задержки через Ормузский пролив растянули доставку до около 50 дней — что в противном случае заняло бы 30-40 дней.
Загруженность портов по всей Азии также привела к резкому росту фрахтовых ставок. Шанхай и Нинбо — среди портов, испытывающих значительные задержки, с нехваткой рабочей силы и ограничениями по мощности, замедляющими движение контейнеров на торговых маршрутах Азия-Европа и Средиземноморья.
Железнодорожные грузоперевозки, более быстрый и дешевый вариант, были заблокированы после того, как умные шлемы Чжэня были классифицированы как чувствительные товары двойного назначения, учитывая активные зоны конфликта вдоль маршрута.
Мирное соглашение, открывающее пролив, будет "огромным чистым плюсом для всех," сказал Чжэнь, хотя он предостерег, что любое потенциальное прекращение огня, вызванное встречей между Трампом и Си, может оказаться недолговечным. Более высокие тарифы, напротив, можно управлять, передавая расходы на потребителей, сказал Чжэнь.
Растущие затраты на сырьевые материалы начали сказываться на промышленных секторах. Индекс, измеряющий затраты на сырьевые материалы, топливо и электроэнергию в Китае, вырос на 3,5% в апреле по сравнению с прошлым годом, по сравнению с 0,8% в марте после многолетнего спада.
"Компании гораздо больше беспокоятся об этой [войне], потому что она все портит – все цепочки поставок, сырьевые материалы, нефтепродукты и удобрения с Ближнего Востока," сказал Кэмерон Джонсон, старший партнер в шанхайской консалтинговой компании Tidalwave Solutions. "Это глобальная проблема, гораздо более серьезная, чем тарифы."
Сдержанные ожидания по тарифам
Торговая война между США и Китаем в прошлом году, когда пошлины кратковременно взлетели до трехзначных значений, заставила пересмотреть цепочки поставок, побудив многих экспортеров развивать производство в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и за его пределами. Торговое перемирие, достигнутое между двумя странами в прошлом году, мало что изменило в этом сдвиге.
В прошлом году экспорт Китая в США упал на 20%, но резко возрос в других регионах — на 25,8% в Африку, на 13,4% в Юго-Восточную Азию, на 8,4% в Европейский Союз и на 7,4% в Латинскую Америку, согласно данным провайдера Wind Information.
Экспорт Китая в пять стран Персидского залива, включая Иран, Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты, Катар и Кувейт, вырос на 9% в прошлом году до 144,9 миллиарда долларов, почти удвоившись по сравнению с уровнем 2019 года.
Для экспортеров, которые стали менее зависимыми от рынка США и уже передали расходы на более высокие пошлины потребителям, ожидания перед саммитом по тарифам сдержанные.
смотрите сейчасВИДЕО3:4603:46Китай подчеркивает связи с бизнесом США в видео перед поездкой президента ТрампаSquawk on the Street"Независимо от окончательных уровней тарифов, многие компании внедрили обходные пути, чтобы адаптироваться к более изменчивому торговому ландшафту," сказала Сюй. Тем не менее, саммит даст Пекину возможность обеспечить более низкий тариф, предложив уступки, такие как увеличение закупок американских товаров, добавила она.
Решение суда США, которое оспаривало полномочия Трампа вводить тарифы, заставило его воспользоваться полномочиями по Разделу 301, который охватывает недобросовестные торговые практики, чтобы сохранить угрозу пошлин. Таким образом, китайские экспортеры, похоже, больше не рассчитывают на возвращение к эпохе до тарифов.
"Я не вижу, чтобы экспортеры строили новые фабрики или значительно увеличивали мощность, ориентированную на США, основываясь только на надежде," сказал Аш Монга, основатель и генеральный директор IMEX в Гуандуне. "Мы научились на собственном опыте не зависеть от одного рынка. Теперь мы предполагаем, что трения — это нормально."